Армированные Шланги-Фиттинги.

С чего начинать сбрку армированных тормозов? Конечно с теории, для начала нужно ознакомиться с технологией сборки и понять надо ли оно?!.

Последовательность действий такая.

1. Если армированный тормозной шланг в пластиковой оболочке (как в моем случае), то ее надо зачистить на длину примерно 30-40 мм.

2. На зачищенный армированный шланг одевается гайка от фитинга.

3. После этого надо "распушить" оплетку шланга чтобы на сам пластиковый шланг одеть оливку. Оплетка остается сверху оливки.
  

4. Сквозь оливку в армированный тормозной шланг вставляем фитинг.


5. Закручиваем гайку на фитинг.

6. Повторяем те же операции со второй стороной шланга.

При монтаже второго фитинга на армированный тормозной шланг нужно обратить внимание на позиционирование фитинга на шланге. При закручивании гайки фитинга из-за того, что оплетка шланга зажата между гайкой и оливкой, шланг крутится вместе с гайкой. Из-за этого шланг при окончательной сборке и установке на суппорт и раширительный бачек тормоза может оказаться перекрученным. Этого нужно избежать, внутренние напряжения не пойдут армированному тормозному шлангу на пользу. Для этого можно, например, уже смотированный фитинг прикрутить к суппорту (или бачку, в зависимости от того где он потом будет установлен) и следить за проворотом тормозного шланга.

Если при сборке армированного тормозного шланга он оказался перекручен и пришлось разбирать фитинг, то обязательно нужно заменить оливку. Оливки сделана из мягкой меди и при закручивании гайки она обжимается и уплотняет соединение. При повторном использовании деформированная оливка может дать течь.

При установке собранного армированного шланга не забудте установить новые шайбы.

В общем, самостоятельная сборка армированных тормозных шлангов дело нехитрое, хотя и со своими особенностями. Главное никуда не спешить, соблюдать чистоту и продумывать свои действия.

Ниже представлены возможные схемы подключения переднего тормозного контура: